记者3月16日获悉，工业和信息化部、财政部、国度发展鼎新委等三部门日前颁布《关于发展氢能综合利用试点工作的通知》（下称《通知》），提出将通过“揭榜挂帅”方式，遴选产业基础好、利用场景丰硕、氢能资源保险能力强、产业链条齐全的城市群率先发展氢能综合利用试点，到2030年，城市群氢能在多元领域实现规；；全国燃料电池汽车保有量力争达到10万辆。

　　分析以为，作为将来国度能源系统的沉要组成部门，氢能正站在规；兔骋谆某烈诘。在“十五五”期间发展氢能综合利用试点，通过场景牵引、技术支持和政策支持，推进我国氢能产业向规；⒏咧柿糠⒄，有利于扩大绿电利用、造就经济增长新动能，有利于推动传统产业深度脱碳和绿色转型。

　　“十四五”期间，我国氢能产业初步构建起较为齐全的产业链供给链。据悉，截至2025年底，我国氢燃料电池汽陈粉计销量近4万辆，建成加氢站574座、加氢能力超360吨/天，居全球首位。一批万吨级绿氢、十万吨级绿色氨醇、百万吨级氢冶金产业化项目陆续投产，炼化、煤化工行业实现部门绿氢不变代替利用。

　　工业和信息化部节能与综合利用司掌管同道暗示，我国氢能产业已实现“从0到1”的突破，进入到逾越技术经济拐点、急剧规；⒄沟墓丶锥。但也要看到，氢能利用面对场景少、绿氢缺、价值贵以及储运加注难等问题，贸易模式尚未形成，市场需要有待开释，必要国度层面持续发力、沉点支持，通过利用牵引，在“用”中发现问题、解决问题。

　　对此，《通知》提出，通过城市群试点，将氢能利用场景由燃料电池汽车向交通、工业等具备前提的多元领域拓展。到2030年，城市群氢能在多元领域实现规；，终端用氢均匀价值降至25元/千克以下，力争在部门优势地域降至15元/千克左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。通过利用规模扩大，推动氢能利用技术、工艺、设备创新突破，实现燃料电池、电解槽、储运装置和资料等迭代升级，推动氢能成为新的经济增长点。

　　《通知》明确，各城市群应优先选择具备前提的燃料电池汽车、绿色氨醇、氢基化工原料代替、氢冶金以及掺氢点火蹬爪用场景发展试点，积极索求氢能创新利用场景，形成“1个燃料电池汽车通用场景+N个工业领域利用场景+X个创新利用场景”的氢能综合利用生态。

　　具体而言，1个燃料电池汽车通用场景，凸起中沉型、中远途的沉卡以及冷链物流等车型试点推广。N个工业领域规；贸【，重要蕴含绿色氨醇、氢基化工原料代替、氢冶金、掺氢点火等。X个氢能创新利用场景，蕴含船舶、航空、轨路交通、两轮车等。

　　这将推动氢能利用场景由燃料电池汽车向交通、工业等具备前提的多元领域拓展。赛迪钻研院节能与环保钻研所所长赵卫东对《经济参考报》记者暗示，除燃料电池汽车表，氢能在氢冶金、绿氢化工、航运业氢基绿色燃料、氢能供热发电等领域具备规；玫那绷。例如，钢铁作为工业领域碳排放最大的行业，未出处氢冶金代替传统焦炉炼钢将大幅削减碳排放。目前，河钢集团、中国宝武、中国钢研等均有氢冶金产业化项目投产或在建，氢基竖炉技术发展较快，已投产装置产能约200万吨/年。作为沉要化工还原剂，氢能在煤化工、油化工领域拥有宽泛发展远景。

　　国金证券凭据2026年当局工作汇报的单元GDP减碳指标测算显示，2026年绿氢需要将达300万吨，带头电解槽约27.8GW；“十五五”期间绿氢需要将攀升至6500万吨，对应电解槽约602GW。氢能下游利用的蹊径正逐步清澈，将从价值敏感度最低的交通和化工领域率先突破，沿着“绿色航运、氢能沉卡、化工、冶金、储能”的蹊径推动。

　　《通知》还提出，成立健全安全治理造度，在确保安全基础上推动试点工作。激励试点城市积极出台支持政策，加大对造氢、储氢、运氢、用氢领域关键技术设备的研发支持力度。美满政策造度环境，激励出台城市间燃料电池汽车通畅等方便政策。

　　赵卫东暗示，下一步需对峙“场景驱动、系统关环、多能互补、融合发展”，加快钻研切合新阶段氢能产业发展需要的一揽子支持政策，引领技术突破，拓展利用市场。其中，可聚焦关键环节和凸起问题，通过利用场景牵引、技术设备支持、贸易模式索求，以点带面、以利用带产业，以大规模多场景利用压低成本曲线。系统推动氢“造储输用”全链条关键技术攻关和推广，以技术创新带头产业全链条降本增效。

起源：经济参考报